两年一度的上海车展受车企重视的程度不用多说，看看每次车企会在上海车展想方设法地搞个发布会，或是带来多少新车就知道了。作为造车新势力的新贵，恒大轿车对上海车展的重视程度着实令人吃惊，一口气将9款车型带上展台，声势极其浩大。不过想想也是，毕竟恒大轿车的工厂在安亭，家门口的车展难道不体现一番？

造车其实并非易事，但关于恒大来说，有钱、有决计，造车这件事做起来似乎没有什么难点，从决定造车那一刻开始，许家印大约就现已在心中定下恒大轿车的基调，车型布局要全，车型调性要多样化，车型打造要按照打造艺术品的规格来实施。

所以当恒大轿车一口气拿出9款车型参展，咱们可以看到这些车型比较全面地展现了恒大轿车的对未来完成车型布局的规划，有奢华慎重的d级轿车、中大型suv；有时尚前卫的b级轿车、紧凑型suv；有注重简约运动的轿跑车型等等。这些车型或接近于量产，或还处于概念阶段，尽管现在咱们无法对其综合本质进行点评，但至少，咱们可以看出恒大正在快马加鞭地实现自己赶快进入商场的愿景。

仍是那句话，造车并非易事，回溯当年恒大宣告造车时，国内新能源商场正处于一个混乱的阶段，各种油改电还层出不穷，甚至蚕食了很大一部分国家关于新能源车型的补助。即便如此，当时恒大轿车当时也并没有走到“邪道”上，而是以一款国能93让所有人闭嘴。尽管现在看来，国能93无法构成在新能源商场中的有效竞争力，但咱们可以看出恒大在造车这一层面，是仔细的。

新能源商场的敏捷发展，没给恒大留下太多喘息的时刻，国能93折戟之后，恒大轿车敏捷调整战略，下定决计要打造归于恒大自己的品牌，所以19年下旬，恒驰品牌的发布并不让人意外。

其实从恒驰品牌发布，到恒驰1亮相，再到这次上海车展，业表里唱衰的声响一直都在，这些唱衰的声响很大程度上都来自于同一批人，同一批当年唱衰小鹏、唱衰蔚来等等造车新势力的人。想当年蔚来刚开始造车，ppt上仅存在于对未来用车生活场景的描述，以及关于服务的优势时，受到了多少口水的进犯？从2014年蔚来建立到2018年末第一批交给（仍是仅有10部交给给自家职工），唱衰的声响从未中止，而现在，路上能看到的蔚来越来越多，喊着真香的声响早已压过了当年唱衰的声响。

而恒驰呢？从建立到现在，不过一年多时刻，最接近量产的车型也只是处于试装阶段，甚至连完整的路试都还没有开始进行，但网络上唱衰的声响现已越来越大。我确实想不通他们到底在唱衰什么，是在想恒大造车半天拿不出可以进入商场的产品？讲道理，从规划到研制再到上路，像恒大这样简直从0开始造车的企业若是用1年时刻便拿出一部新车来，你敢买吗？

要我看，这一批人若是真想唱衰恒大造车，再怎样也得比及恒驰第一款可以面向顾客的车正式上市之后吧，规划现在现已让所有人看了，没什么槽点，到那个时候，唱衰的也八成只有产品力这一点，可是谁又能在现在直截了当的说恒大的车产品力不行呢？在我看来，许老板如此坚定要走这条造车路，以他的性情，必定不会让产品力不行的车型就这样进入商场。

这其实不是恒大第一次遇到唱衰了，当年恒大搞足球，大手笔买下还在中甲的广州广药的时候，很多人都以为恒大便是来玩玩而已，唱衰之声也层出不穷，然而当恒大7夺联赛冠军、2夺亚冠时，这些声响早就石沉大海了，而广州恒大早已成为中国足球的标签之一。

给恒大轿车一点时刻吧，就像蔚来、小鹏这些造车新势力一样，时刻总会让那些唱衰他们的人闭嘴，当然，前提是本身的实力够硬。我其实一点点不怀疑恒大是否可以成功出圈，由于这次车展供给试驾的恒驰5现已阐明这一天不会太远。足坛的水那么深，恒大的金元足球都能成功，新能源车的水也深，谁又能说有钱、有决计的恒大不会成功呢？